FAQ

전류값에 대해서는 [전류값 (A) = 용량 (W) / 정격전압 (DC24V)]로 구할 수 있습니다.
용량은 다음 표를 참고로 하여 주십시오. 

無勵磁 작동형 : 電磁 BRAKE부의 전원을 OFF했을 때에 BRAKE가 작동하고,SHAFT를 유지합니다.
                          정전 시의 안전 BRAKE에 적용하고 있습니다.

勵磁 작동형    : MOTOR 정지와 동시에 電磁 BRAKE부를 ON하면, BRAKE가 작동하여 SHAFT를 유
                         지합니다.
                         무여자 작동형에 비해서 유지력이 큰 특징이 있습니다.

단상 유도전동기를 회전시키기 위해서는 콘덴서로 위상의 편차가 2개인 전원을 만들어 회전 자계를 얻을 필요가 있습니다. 그렇기 때문에 콘덴서가 확실히 접속되지 않은 경우 질문한 내용과 같은 현상이 발생합니다.
콘덴서부의 접속 불량인지 결선이 안되었는지를 확인하여 주십시오.
확인 방법으로는 콘덴서의 단자 사이에 전압을 측정하여 전원 전압의 1.5배이상 인지를 확인합니다. 1.5배 이상으로 되지 않은 경우는 콘덴서가 정확하게 접속되어 있지 않을 가능성이 있습니다.

4개의 LEAD선 TYPE의 INDUCTION MOTOR를 REVERSIBLE MOTOR와 같은 방법으로 흰색과 황색 LEAD선의 입력 절환으로 역전 조작을 하면, 역전시의 TORQUE가 떨어지게 됩니다.
그렇기 때문에,그림과 같은 결선을 하여 주십시오.
단, V시리즈나 WORLD K 시리즈라면, INDUCTION TYPE도 3개의 LEAD 선으로 되어 있기 때문에, REVERSIBLE과 같은 방법으로 역전 결선을 할 수 있습니다.
어느 경우라도, 역전 시킬 경우에는 일단 MOTOR를 완전하게 정지 시키고 나서 역전시켜 주십시오.

교류이고, 최고 회전시에는 약 30V의 전압이 발생됩니다.

MOTOR회전수와 GENERATOR의 발생전압특성

                                      회전수

AC모터는 B종권선을 사용하고 있기 때문에, 모터 케이스의 표면온도가 100℃ 이하이면 구동에 문제 없습니다. 단 100도까지 모터온도가 올라가는 것은 정상적인 구동환경이 아니기 때문에 점검이 필요합니다.
100℃를 넘는 경우에는 과부하(정격Torque 이상의 부하가 가해지고 있음), 과전압,주위온도가 높은 것 등을 생각해 볼 수 있습니다.
100℃ 이하라도 온도가 걱정이 되는 경우에는 모터 취부판을 방열효과가 높은 것으로 변경하거나 팬으로 강제냉각을 시키는 등의 대책을 세울 수 있습니다.

※ 구 모델은 E종 절연등급으로 90℃이하 입니다.

SURGE 흡수회로는 RELAY 접점의 ON/OFF로 발생하는 불꽃(SPARK)을 억제하고, 접점의 수명을 늘리
기 위한 것입니다.「사용하지 않으면 동작이 되지않는다」라는것은 아닙니다.
동작에 지장은 없습니다만, RELAY접점의 유지를 고려한다면, 사용을 권합니다.

※ PLC로 제어되는 경우는, RELAY 접점이 필요없는「무접점 SPEED CONTROL PACK, BRAKE PACK」
    의 사용을 권합니다.

AC100V입력의 MOTOR (INDUCTION MOTOR, REVERSIBLE MOTOR 등)를 AC 110V의 전원에 직접 접속하여 사용할 수는 없습니다.
AC100V 입력 MOTOR의 전원 입력 사양은 단상 100V ±10%이지만, 이것은 100V 에서 사용할 경우의 전압 변동률로 본 사양입니다. 단상110V 자체도 변하기 때문에, (+)측으로 변동할 경우 110V를 넘게되어 MOTOR의 허용
범위를 초과하게 됩니다. 허용범위를 초과하면 온도상승이 급격히 높아집니다. 또,특성도 변하기 때문에 트랜스로 변압하여 사용하여 주십시오.
아울러, 당사에서는 해외전압사양(WORLD시리즈)의 MOTOR도 다수 갖추고 있으니 이점도 검토하여 주십시오.