FAQ

스피드 컨트롤 팩에 디지털 회전계를 내장한 제품으로 MSD시리즈가 있습니다. 또, 여러제품에 접속이 가능한 디지털 회전계 제품으로 SDM496이 있습니다.
두 제품 모두 감속기의 감속비를 계산한 회전 속도를 표시 할 수 있습니다.

TORQUE MOTOR의 2종류의 BRAKE는 TAPING등의 TENSION유지에 주로 사용합니다.
각각의 특징은 다음과 같습니다.

[역상 BRAKE]
교류전원을 인가하고 회전자계와 역방향으로 회전한 경우에 얻어지는 BRAKE 힘입니다. 소용돌이 전류BRAKE와 비교하여 BRAKE힘은 약하지만, 회전속도가 0rpm, 즉, 정지 상태에서도 BRAKE 힘이 있습니다.
인가전압에 비례하여 BRAKE힘이 변합니다.

당사의 대부분의 스피드 컨트롤 모터에는 각각 연장용 옵션 케이블이 준비되어 있습니다. 이 옵션 케이블을 사용한 경우 보통의 환경에서는 각각의 연장거리 범위내에서 문제없이 사용하실 수 있습니다.

회전중 MOTOR의 전원을 차단한 시점부터 정지할 때까지의 회전량을 OVERRUN이라고 합니다.
무부하시 모터 축에서의 OVERRUN은
   INDUCTION TYPE에서 30 회전 ~ 40 회전,
   REVERSIBLE TYPE에서 5 회전 ~ 6 회전,
   電磁BRAKE부착 TYPE에서 2 회전 ~ 3 회전,
   BRAKE PACK을 사용하여 순간 정지한 경우에는 0.5회전~ 1회전
이 됩니다.

SEPARATE TYPE의 SPEED CONTROL PACK SS21L과 SS21M에서는 MOTOR의 출력에 맞게 내부소자의 사양이 변경 되어 있습니다.
적용 이외의 MOTOR와 PACK을 조립하면, 진동발생과 회로파손 등의 위험성이 있습니다. 적용제품에서의 조합에 맞게 사용하여 주시기를 바랍니다.

전류값에 대해서는 [전류값 (A) = 용량 (W) / 정격전압 (DC24V)]로 구할 수 있습니다.
용량은 다음 표를 참고로 하여 주십시오. 

無勵磁 작동형 : 電磁 BRAKE부의 전원을 OFF했을 때에 BRAKE가 작동하고,SHAFT를 유지합니다.
                          정전 시의 안전 BRAKE에 적용하고 있습니다.

勵磁 작동형    : MOTOR 정지와 동시에 電磁 BRAKE부를 ON하면, BRAKE가 작동하여 SHAFT를 유
                         지합니다.
                         무여자 작동형에 비해서 유지력이 큰 특징이 있습니다.

단상 유도전동기를 회전시키기 위해서는 콘덴서로 위상의 편차가 2개인 전원을 만들어 회전 자계를 얻을 필요가 있습니다. 그렇기 때문에 콘덴서가 확실히 접속되지 않은 경우 질문한 내용과 같은 현상이 발생합니다.
콘덴서부의 접속 불량인지 결선이 안되었는지를 확인하여 주십시오.
확인 방법으로는 콘덴서의 단자 사이에 전압을 측정하여 전원 전압의 1.5배이상 인지를 확인합니다. 1.5배 이상으로 되지 않은 경우는 콘덴서가 정확하게 접속되어 있지 않을 가능성이 있습니다.

4개의 LEAD선 TYPE의 INDUCTION MOTOR를 REVERSIBLE MOTOR와 같은 방법으로 흰색과 황색 LEAD선의 입력 절환으로 역전 조작을 하면, 역전시의 TORQUE가 떨어지게 됩니다.
그렇기 때문에,그림과 같은 결선을 하여 주십시오.
단, V시리즈나 WORLD K 시리즈라면, INDUCTION TYPE도 3개의 LEAD 선으로 되어 있기 때문에, REVERSIBLE과 같은 방법으로 역전 결선을 할 수 있습니다.
어느 경우라도, 역전 시킬 경우에는 일단 MOTOR를 완전하게 정지 시키고 나서 역전시켜 주십시오.

교류이고, 최고 회전시에는 약 30V의 전압이 발생됩니다.

MOTOR회전수와 GENERATOR의 발생전압특성

                                      회전수